《馬來西亞紀錄大全》當日頒發(fā)證書，認證其不但是馬來西亞最長的鐵路隧道；也以其位于超過750米的山體之下而成為最高覆蓋層鐵路隧道。
云頂隧道獲頒發(fā)證書，認證為馬來西亞最長的鐵路隧道。 中交馬東鐵項目 供圖
云頂隧道12日舉行貫通儀式。 中交馬東鐵項目 供圖
據(jù)介紹，這條位于蒂蒂旺沙(Titiwangsa)山脈的隧道是整個馬東鐵項目中技術挑戰(zhàn)最嚴峻的一段。施工過程中結合使用了隧道掘進機(TBM)與鉆爆法，以因應隧道沿線地質(zhì)條件復雜多變的特點。
馬來西亞鐵路鏈接公司(MRL)首席執(zhí)行官達維斯表示，云頂隧道順利如期貫通，是馬東鐵工程的重要里程碑，尤其是在施工團隊需面對蒂迪旺沙山脈嚴峻地質(zhì)環(huán)境的挑戰(zhàn)下，仍能成功完成此項艱巨任務，展現(xiàn)出項目團隊卓越的技術能力與堅強的執(zhí)行力。
隨著所有隧道工程告一段落，ECRL項目已進入下一階段，涵蓋軌道鋪設、電氣化系統(tǒng)、訊號與通訊系統(tǒng)安裝，以及車站內(nèi)部工程。目前所有工程都按照總進度有序進行。
中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目(CCC-ECRL)總經(jīng)理鄧波表示：“工程所使用的隧道掘進機(TBM)，是本區(qū)域規(guī)模最大的設備之一，憑借其高精度與高效率，再加上中馬團隊的專業(yè)技術與全情投入，才能達成今日這一重大突破。”
馬東鐵預計將在2026年底全面竣工，并于2027年1月起分階段開通客運服務一旦啟用，ECRL將把哥打峇魯至吉隆坡的行車時間縮短至約四小時，為馬來西亞民眾提供更快捷、安全與高效的交通選擇。
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